Praha.cz

Podnoží dvou aktuálně snesených soch na 7. a 10 pilíři Karlova mostu projde stavebně-technickým průzkumem. Cílem je zjištění složení jeho výplně, o němž v současné době nejsou žádné informace. Průzkum si vyžádá zábor o rozměrech 3 x 10 metrů u každého pilíře zvlášť. Práce začínají v pondělí 2. března, jejich délka se odhaduje na jeden až dva týdny.

Budou uskutečněny dva vrty, u 10. pilíře svislý jádrový vrt o průměru 76 mm a maximální hloubce osm metrů, u 7. pilíře o stejném průměru a maximální hloubce tři metry. Ze získaného vrtného jádra bude vyhodnocen technický stav a kvalita materiálu výplně polopilířů a na základě laboratorních zkoušek budou stanoveny základní materiálové charakteristiky, zejména pevnostní.

Všechny činnosti budou prováděny plně v souladu s historickým a kulturním významem Karlova mostu.

Závěrečná zpráva bude obsahovat podrobnou dokumentaci a fotodokumentaci všech průzkumných prací, popis materiálů podnoží pod sochami zjištěných v jednotlivých vrtech, jejich technický stav, vlhkostní poměry a materiálové charakteristiky. Odvrtaný materiál bude po vyhodnocení navrácen zpět do vývrtu.

Průzkum je prováděn za dohledu odboru památkové péče Magistrátu hl. m. Prahy a Národního památkového ústavu společností PUDIS, a.s., ve spolupráci s týmem odborníků ČVUT v Praze a Sdružením výtvarníku Karlova mostu. Celkové náklady včetně vyhodnocení odebraných vzorků činí 341 580,- Kč bez DPH.

Zdroj: Magistrát hl. města Prahy

Z historie Karlova mostu

Roku 1883 byly do Karlova mostu zapuštěny koleje a přes most začala jezdit „koňka“ neboli „koněspřežka“ – tramvaj, tažená koňmi. V roce 1905 byl provoz koněspřežky přerušen a po mostě začala jezdit podle plánu Františka Křižíka tramvaj elektrická. Aby nebyl pokažen vzhled mostu, byly dráty vloženy do mostovky. Už v roce 1908 byl ale provoz tramvají na Karlově mostě přerušen, protože most začalo toto zatížení ohrožovat. Po mostě začaly jezdit autobusy, ale ty také mostu nesvědčily a tak byl následující rok jejich provoz ukončen až do roku 1932. V roce 1962 byl Karlův most prohlášen Národní kulturní památkou a v roce 1965 byl úplně zrušen automobilový provoz na Karlově mostě .

Seznam soch, řazeno od Staroměstské mostecké věže

Od počátku 20. století je pozvolna most osazován kopiemi soch. Snesené originály soch a sousoší z Karlova mostu jsou dnes uloženy hlavně v Lapidáriu na pražském Výstavišti a v sálu Gorlice na Vyšehradě.

(zem)